零部件是中國汽車創新的主力軍——致敬北京車展30周年

來源:經濟日報-中國經濟網 黃春棉

與合資企業合作,是快速發展自身實力的捷徑,如今享譽全球的福耀玻璃也曾發生過類似的故事。在曹德旺看來,一汽集團“很強”。在支持一汽豐田某項目時,一汽頂住壓力,堅持讓福耀作為當地供應商的代表,并表示“福耀是中國最具成長性的企業,性配件業務,我們要支持?!?"

北京國際車展自1990年誕生以來,走過了30年的發展歷程,見證了中國汽車工業從不成熟到成熟、從弱勢到成長的跨越式發展;展望未來,也將推動更多中國企業和品牌走向世界,持續推進國際合作,招商引資,推動中外車企更深層次的合作與融合?;诖?,經濟日報-中國經濟網汽車品牌將從歷史、行業、企業、產品、零部件等多個維度,在各個關鍵節點回顧北京車展的時代背景,體現其在中國汽車產業中的作用。消費市場與中國汽車工業。體重和狀態。今天推出第七篇:零部件是中國汽車創新的主力軍——致敬北京車展30周年。

959天!長城汽車自主零部件板塊——蜂巢能源成立不到三年,以豐富的動力電池產品矩陣亮相2020北京國際車展(零部件展);與長城汽車類似,比亞迪汽車旗下奇瑞的零部件板塊也在今年的成都車展上全面亮相。除了此前奇瑞汽車的獨立零部件事業部外,自主品牌經過多年的發展已經形成了初步形成的全產業鏈體系。它們承載著自主品牌的技術突破。的任務。

2020北京車展零部件展于9月28-30日舉辦

場館略顯空曠,場面并不熱鬧,與北京車展的整車展示相比,零部件展對于廣大消費者來說還是比較陌生的,更多的扮演著“行業展”的角色。據業內資深專家介紹,北京車展自誕生之日起,實際上就被稱為“汽車工業展”,旨在展示汽車全產業鏈的價值成果;整車及其零部件在老博物館(靜安村)展出。

從今年的北京汽配展來看,面向汽車“新四化”浪潮的新技術、新產品層出不窮。作為行業技術發展的推動者,他們將承擔創新和演進的核心角色。正如中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主任委員、中國國際商會汽車行業商會會長王霞所說:汽車行業正面臨百年未有之大變局。汽車的驅動方式有了重大突破,中國新的消費群體崛起。希望北京車展能夠促進國際合作,吸引投資,推動更多中國企業和品牌走出去,推動中外汽車企業更加深入的合作與融合。 .

零部件是汽車產業的基石

在最新發布的2019年全球零部件100強榜單(汽車新聞)中,中國零部件企業數量再次增加。除去年上榜的延鋒和北京海納外,共有7家中國企業上榜。除四川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業外,安徽中鼎密封有限公司也上榜。

美國著名咨詢公司波士頓入選榜單評委。對中國汽車零部件企業不斷進入國際關注度表現出極大興趣,并評論說:最大的汽車市場必然會孕育出像德爾福、電動這樣的重量級零部件企業,它來自于通用汽車、豐田等汽車巨頭。 .相比之下,中國零部件企業具有天然的市場優勢,作為獨立供應商,具有更大的發展潛力。

從中國汽車報發布的“2019年零部件百強榜”來看,排名前五的企業分別是:德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。全球榜單中,營收超過1000億元的企業有19家,其中營收超過3000億元的有3家,營收超過2000億元的有7家。德國、日本、美國零部件企業排名靠前,在全球百強榜單中仍是主流企業。

2019全球零部件企業百強榜前十位

原商務部部長助理、中歐經濟技術合作協會會長徐秉進在接受經濟日報-中國經濟網采訪時表示:零部件是汽車產業的基礎,是產業創新的重要力量,中國本土的零部件公司很常見。還有福耀、中策、均勝等優秀企業。

在中國本土零部件企業的成長中,上海大眾桑塔納本地化項目起到了重要的里程碑作用。自國內第一輛桑塔納下線以來(國產化率僅為2.7%,主要包括輪胎、喇叭、天線、標志四個零部件),圍繞桑塔納培育發展的零部件企業不斷壯大;到1996年底,桑塔納的國產化率已達到90%以上。經桑塔納認證的中國制造零部件企業,后來甚至成為“免檢產品”,成為其他合資企業的供應商。

與合資企業合作,是快速發展自身實力的捷徑,如今享譽全球的福耀玻璃也曾發生過類似的故事。據福耀玻璃董事長曹德旺介紹,“從水表玻璃轉為汽車玻璃,還是玻璃,起初只做售后配件,與一汽集團,尤其是一汽-大眾合作,福耀開始了提供車輛匹配?!?/p>

福耀集團董事長曹德旺(中)

在曹德旺看來,一汽集團“很強”。在支持一汽豐田某項目時,一汽頂住壓力,堅持讓福耀作為當地供應商的代表,并表示“福耀是中國最具成長性的企業,性配件業務,我們要支持?!?"

長期以來,本土汽車零部件企業鮮有世界級供應商,缺乏自主研發、整車配套和核心競爭力,常被詬病為致命缺陷。福耀玻璃是本土零部件企業中少有的“破局者”。據了解,福耀玻璃目前占據全球乘用車玻璃市場20%以上的份額。奧迪、奔馳、寶馬,甚至賓利等奢侈品牌。所有品牌都與福耀玻璃“組裝”在一起。

零部件是產業創新的先鋒

“我們之所以能在行業取得現在的成績,一方面是需要創新發展的業績,更重要的是要積極拓展本土化人才體系建設,通過引進來打造具有獨特競爭力的人才。 ,消化和再吸收。產品。濟南第二機床集團有限公司副總經理趙金榮說。

1980年代以來,濟南二號機床先后引進美國和法國合作伙伴的先進技術,通過吸收和再創新,提高了整體研發和攻關能力。目前在國內主流車企中,除韓系外,基本涵蓋了所有品牌。近年來,長城和吉利不斷擴大產銷規模,也成為濟南二機床最大的增量客戶。

濟南二機床車間

因為擬收購全球知名零部件供應商——高田公司,而再度成為行業矚目的均勝電子,也是近年來發展迅速的本土零部件公司。數據顯示,近十年來,均勝的產值增長了數百倍,年均復合增長率達48.5%。當然,它的發展路徑依賴于資本的收購,在中國汽車零部件企業中探索了一種新的發展模式。

據均勝電子功能件事業部董事長劉玉達介紹,在體系建設、能力培養、品質管控等方面,正是因為有主機廠的支持與配合,才能實現快速提升;通過定期派遣技術人員進行培訓和指導,將為均勝電子的標準化、國際化打下堅實的基礎。

通過學習和再創新,打造具有獨特核心競爭力的本土零部件企業,在近二十年的發展中涌現出許多優秀人才。一方面,抓住了全球汽車“產業轉移”的歷史機遇;另一方面,在高端制造的浪潮中,精準定位,實現跨越式發展。

明華模塑生產車間

從2006年成立之初的沉陽小型手噴線,到2016年在墨西哥和美國投資建廠,沉陽銘華模塑科技有限公司僅用了10年時間。近10年,明華的年納稅額也從200多萬快速增長到近8000萬。明華的發展是中國制造、滿足德國品質、走向世界的經典案例。在華晨寶馬的支持和幫助下,明華走上了中國制造業升級、走出去的道路。

2007年,明華成為寶馬在中國沉陽的第一家Tier 1供應商,并被提名為寶馬5系產品供應商。曹克波董事長將此定義為“明華發展史上具有里程碑意義的事件”,稱“這拉開了明華從制造向智能制造邁進的序幕?!蓖ㄟ^與寶馬的對接,不僅引進了嚴格的德國標準,還傳授了先進的技術和理念,對明華進行了全方位的指導,包括質量控制體系、工藝流程、供應商管理和人員管理與規劃。

雖然目前國內工業經濟面臨下行壓力,但汽車新四化趨勢依然明顯,也成為未來“獨角獸”有望誕生的熱門領域。羅蘭貝格管理咨詢全球合伙人方引良指出,2018年以來,全球汽車零部件市場收入增長緩慢,增長率為1%,行業平均利潤率保持在7%,未來零部件市場收入和利潤率將下降。風險因素,電池、AI芯片、雷達等前瞻行業仍有不錯的潛力。 (經濟日報-中國經濟網記者 黃春綿)